Уважаемые посетители нашего сайта!
Для того, чтобы приобрести конденсаторы для асинхронных двигателей или конденсаторы для светотехники в розницу или мелким оптом, перейдите по любому из указанных ниже адресов:
Новости отрасли
19.06.2010
На сегодняшний Жень то количество электроэнергии, которое потребляет РЖД ежегодно, впечатляет. Доля этого ОАО составляет 5% от всей электроэнергии, производимой в стране, а это, без малого, 45 млрд. кВт ч электроэнергии.. Кроме того, не будем забывать и о том, что до 20 млрд. кВт ч электроэнергии перерабатывается системами электроснабжения РДЖ дополнительно, т.е. г для транзита и снабжения не железнодорожных потребителей.
Собственной энергетической стратегией, как следует из содержания статьи Гришковец, в РЖД начали заниматься еще в 2004 году. Законодательная деятельность правительства России в области энергосбережения и повышения энергетической эффективности экономики России, явилось дополнительным стимулом к переработке Энергетической стратегии компании в соответствии с новыми реалиями и требованиями.
Цитируем: «На сегодняшний день энергетическая стратегия железнодорожного транспорта ориентирована на расширенное применение в перспективе высокоэнергоэффективных нетрадиционных технических средств и технологий, основанных на научно-технических достижениях фундаментальных наук и отраслей народного хозяйства, производящих топливно-энергетические ресурсы, энергопотребляющую и генерирующую технику и оборудование»
Решение этих задач должно стать основой инновационных процессов, происходящих в отрасли, и связанных с процессами энергосбережения, направленных на повышение напряжения передачи энергии к поездам, функционирующим на электрифицированных железных дорогах, замена на сжиженный и сжатый природный газ дизельного топлива, использование в локомотивной и стационарной технике "высокотемпературной" сверхпроводимости, применение в основных в локомотивной и стационарной энергетике; широкое применение в основных технологических процессах энергопотребления и генерации энергии энергоемких накопителей энергии и т.п. Основным приоритетом в плане сбережения энергоресурсов на железнодорожном транспорте должна стать стратегия, направленная на расширение полигона электрификации и доли грузопотока на нем.
Вопросы энергосбережения и повышения энергоэффективности в ОАО «РЖД»
На сегодняшний Жень то количество электроэнергии, которое потребляет РЖД ежегодно, впечатляет. Доля этого ОАО составляет 5% от всей электроэнергии, производимой в стране, а это, без малого, 45 млрд. кВт ч электроэнергии.. Кроме того, не будем забывать и о том, что до 20 млрд. кВт ч электроэнергии перерабатывается системами электроснабжения РДЖ дополнительно, т.е. г для транзита и снабжения не железнодорожных потребителей.
Собственной энергетической стратегией, как следует из содержания статьи Гришковец, в РЖД начали заниматься еще в 2004 году. Законодательная деятельность правительства России в области энергосбережения и повышения энергетической эффективности экономики России, явилось дополнительным стимулом к переработке Энергетической стратегии компании в соответствии с новыми реалиями и требованиями.
Цитируем: «На сегодняшний день энергетическая стратегия железнодорожного транспорта ориентирована на расширенное применение в перспективе высокоэнергоэффективных нетрадиционных технических средств и технологий, основанных на научно-технических достижениях фундаментальных наук и отраслей народного хозяйства, производящих топливно-энергетические ресурсы, энергопотребляющую и генерирующую технику и оборудование»
Решение этих задач должно стать основой инновационных процессов, происходящих в отрасли, и связанных с процессами энергосбережения, направленных на повышение напряжения передачи энергии к поездам, функционирующим на электрифицированных железных дорогах, замена на сжиженный и сжатый природный газ дизельного топлива, использование в локомотивной и стационарной технике "высокотемпературной" сверхпроводимости, применение в основных в локомотивной и стационарной энергетике; широкое применение в основных технологических процессах энергопотребления и генерации энергии энергоемких накопителей энергии и т.п. Основным приоритетом в плане сбережения энергоресурсов на железнодорожном транспорте должна стать стратегия, направленная на расширение полигона электрификации и доли грузопотока на нем.